Если вам нужен удобный инструмент для структурирования задач, обратите внимание на эту модель. Размер 14×9 см делает его портативным, а прочная тканевая обложка выдерживает ежедневное использование. Внутри – 240 страниц в линейку, разделенных на 8 тематических блоков.
Главное преимущество – продуманная система тегов. Цветные вкладки по краям листов позволяют быстро находить нужный раздел. В отличие от аналогов, здесь нет жесткой привязки к датам, что удобно для нерегулярных записей.
Бумага плотностью 100 г/м² не просвечивает даже при использовании маркеров. Тестирование показало: гелевые ручки не оставляют следов на обратной стороне, а углы страниц не заминаются при частом перелистывании.
Минус – отсутствие карманов для хранения мелких предметов. Для чеков или стикеров придется докупать дополнительные аксессуары. Однако кольцевой механизм надежно фиксирует листы – за 3 месяца активной эксплуатации не было случаев самопроизвольного раскрытия.
Kia Seltos 4: реальный опыт за рулём
Если нужен компактный кроссовер с продуманной эргономикой, Seltos 4 – один из лучших вариантов. Расход топлива в смешанном цикле не превышает 7.2 л/100 км, а клиренс 190 мм позволяет уверенно двигаться по разбитым дорогам.
1.6-литровый мотор (123 л.с.) разгоняет машину до 100 км/ч за 11.5 сек. Для города этого достаточно, но на трассе лучше выбрать турбированную версию 1.4 T-GDI (140 л.с.).
Основные плюсы:
- Точная настройка рулевого управления – отзывчивость сохраняется на любой скорости
- Шумоизоляция салона лучше, чем у конкурентов в этом сегменте
- 10.25-дюймовый экран мультимедиа с поддержкой беспроводного Apple CarPlay
Минусы: жестковатая подвеска на базовых комплектациях и слабый прогрев сидений в мороз.
После 2000 км пробега выявился один нюанс – при резком старте с места иногда срабатывает система стабилизации слишком агрессивно. Это решается переключением в режим Sport.
Поведение Kia Seltos 4 в городе и на трассе
Городской режим
В плотном потоке машина уверенно разгоняется с низких оборотов. Турбомотор 1.6 (150 л.с.) с 7-ступенчатым «роботом» быстро реагирует на педаль газа, но без рывков. Расход топлива в пробках – 8,5–9,5 л/100 км. Короткий радиус разворота (5,2 м) упрощает маневрирование на узких улицах. Жестковатая подвеска четко отрабатывает мелкие неровности, но на глубоких выбоинах крен кузова заметен.
Загородные поездки
На трассе двигатель сохраняет запас тяги даже после 120 км/ч. Шумоподавление на скорости 100 км/ч – 68 дБ (основной источник – покрышки). Расход снижается до 6,3–6,8 л/100 км при движении 90–110 км/ч. Электроусилитель руля на высокой скорости становится тяжелее, сохраняя точность. При обгонах система стабилизации не допускает сноса передней оси.
Для частых поездок по разбитым дорогам лучше выбрать версию с адаптивными амортизаторами – они снижают тряску на гравийных участках. В базовой комплектации жесткость подвески выше, что улучшает управляемость на асфальте.
Что удивило и разочаровало в оснащении и комфорте Kia Seltos 4
Неожиданные плюсы
В базовой комплектации есть подогрев руля и передних сидений – редкость для этого класса. Климат-контроль с раздельной регулировкой температуры работает точнее, чем у конкурентов. Шумоизоляция на трассе лучше ожидаемой: на скорости 110 км/ч уровень шума не превышает 68 дБ.
Слабые места
Задние сиденья с недостаточной поддержкой поясницы: при поездках дольше 2 часов появляется дискомфорт. Шторка багажника отсутствует даже в топовой версии – приходится докупать отдельно. Мультимедийная система с задержкой реагирует на касания (0.3-0.5 сек), особенно при низких температурах.
Подлоковник водителя регулируется только по высоте, не выдвигается вперед. В модификации с полным приводом на 10% меньше места для ног сзади из-за конструктивных особенностей. Датчики давления в шинах показывают только отклонение от нормы без точных цифр.
